Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

avtoritetniy

Мои твиты

  • Чт, 09:34: Достаточно прикрутить задвижку на входе в здание. Но надо, чтобы она там была и кто-то знал, как это делать. https://t.co/8XXWjknMNJ
  • Чт, 11:14: Когда в стране ручной режим, любая чайка залетит на мусорный полигон и прогнет ситуацию про себя. Особенно, когда у https://t.co/dSoepqiFGb
  • Чт, 11:17: В городе почти не осталось троллейбусов, ездить не на чем. Зато толпа троллейбусов стоит арестованной на https://t.co/FbZlfL5Cur
avtoritetniy

Московские новости.

К концу этого года с улиц Москвы должны исчезнуть маршрутки. Вместо них по городу будут курсировать комфортабельные синие автобусы с кондиционерами. Их запустят компании-перевозчики, которые выиграют конкурс, объявленный департаментом транспорта. Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов объяснил журналистам, почему новая система будет выгодна и горожанам, и властям, и самим перевозчикам.


Фото: Денис Гришкин / РИА Новости

63 конкурса на 211 маршрутов продлятся до середины июня. В них выставлены и большие лоты, и маленькие, чтобы открыть возможности и для мелких компаний-перевозчиков. Победители конкурса заключат с правительством Москвы контракты на пять лет. Общий объем транспортной работы — 434 миллиона километров, перевезено будет 1 440 миллионов пассажиров. Город потратит на это 47,5 миллиардов рублей. Первый победитель в конкурсе уже есть, его автобусы выйдут на маршруты в октябре.

На маршрутах будут использоваться только городские билеты, включая абонементы и «Тройку». Это в среднем дешевле, чем в маршрутках: при покупке ТАТ на 60 поездок одна поездка стоит 14 рублей, а в маршрутке — 35. Льготы для пенсионеров, студентов, школьников сохраняются. Все автобусы должны быть новые — не старше трех лет — с климат-контролем и приспособлениями для маломобильных граждан. В контракте оговаривается температура в салоне в разные сезоны. И самое главное — все перевозчики будут работать по расписанию, не только в часы пик. Ждать, пока автобусы заполнятся, не придется.

Читать всю статью

P.S. Что же касается Таганрога, то у нас пока все по-старому. Не Москва-с-с-с...
avtoritetniy

Фридман продолжает заказные манипуляции?

Журналист Алексей Фридман известен в Таганроге своими острыми публикациями. Но его постоянные читатели стали обращать внимание на некую ангажированность его публикаций в последнее время. Причем на то, что в большинстве они направлены против действующей администрации, никто уже не обращает внимания -  привыкли. Тому есть ряд объективных и субъективных причин. Алексей в свое время не гнушался кушать из рук прежней власти и активно работал на выборах в интересах с треском проигравшего их экс-мэр Федянина. Надолго остался без средств к существованию, но выжил случайными "халтурками", завел себе ЖЖ и стал "поливать" новую команду. Так что его мотивы понятны и потому он сейчас - "вождь краснокожих" в ЖЖ, периодически постреливающий из засад своих анонимов по фортам "оккупантов". :-)
Правда, перед выборами в ЗСРО у его творчества обозначилось новое направление. В принципе, оно прежнее - направление денег - только источник поменялся. Новой "кормушкой" стали "красные деловары". Причем, некоторые из них обзавелись своими карманными СМИ и в Леше не нуждались, а некоторые не успели вовремя подсуетиться и воспользовались бедственным положением "друга индейцев". И сейчас он с прежним аппетитом кушает из рук будущего мэра (в его представлении и представлении его спонсоров).
Так что вкусовые предпочтения Алексея (деньги) всем понятны и тут никто не ждет от него особой любви к тем, кто не платит за нее. Но вот  хотелось бы даже за деньги хоть какой-то объективности в изложении.

Цитата отсюда:
И в конце обсуждения был поднят вопрос, касающийся уже не коммерческих интересов перевозчиков, а удобства жителей Таганрога вообще. Согласно планам администрации, после проведения конкурса на маршрутах станет на 75 автобусов меньше. И это при том, что, согласно статистике, именно на автобусы приходится 76% пассажиропотока. Было бы понятно, если бы продекларированное стремление отдать приоритет в перевозках электротранспорту могло быть выполнимо за счет увеличения количества этого самого электротранспорта. Но пять новых и еще тридцать подержанных трамваев, купленных в Москве, не смогут заменить уход с линий такого количества автобусов.

А теперь давайте разберемся за счет чего уменьшилось общее число транспортных средств. Вместо "маршруток" на линию выйдут дополнительные "большие автобусы". 31 и 35 маршрут полностью переведут на обслуживание большими автобусами и уберут "маршрутки. Объем перевозок увеличивается, качество увеличивается, льготников возят. Кому станет же? Владельцам маршруток, которые хотят и дальше эксплуатировать свой автохлам и не возить льготников, то есть тому же Селиванову. Вот и причина его возмущения на комиссии. Что-то при Федянине Валерий Викторович так не возмущался! Все остальные стонали, некоторые голодовки объявляли,а он как сыр в масле катался. Времена изменились? Те, кто правильно поняли, что стратегическая концепция перевозок изменилась и теперь городу нужные не количество, а качество, купили подвижной состав и выиграют конкурс. А кто не захотел вложиться в развитие отрасли, тот будет искать другую работу. Или нанимать Фридмана, чтобы попытаться переиграть ситуацию "под себя" и побузить, используя полномочия депутата.
Кроме того, у нас недозагружено перевозками ТТУ за счет того, что в свое время город как слона пираньям отдали на откуп "маршруткам" тех, кто сейчас громче всего стонет. Городу важнее муниципальный транспорт развивать или частный? Муниципальный несет социальную нагрузки. По ночам почти пустыми ходят трамваи. Но они ходят. А много ли "маршруток" ездит после 20-00? Почему? Банально не хватает водителей и тех, что есть хозяева заставляют работать отнюдь не по 8 часов в день. Теперь же и в этом направлении будет наведен порядок.

Ну а Леше что? Лишнему куску рот радуется...
avtoritetniy

Проблемы Таганрога

Получил по рассылке письмо от моего товарища Владимира Назаренко. Ои проделана большая аналитическая работа. Результаты считаю интересными для таганрожцев и, поскольку своего ЖЖ у Володи пока нет, выкладываю в своем. 

Уважаемые участники Клуба НКО г.Таганрога!

Новогодние каникулы я посвятил изучению специфики социальных проблем
в Таганроге, взяв за основу материалы форума городского информационного
портала Taganrog.Su.

Получилась любопытная вещь - обсуждается масса злободневных проблем, а
реалистичные предложения по их искоренению, за редким исключением, не
просматриваются даже под микроскопом. Оно и понятно - высказывается на
форуме в основном молодежь (и это хорошо), но преимущественно в КВНовском
стиле - весело, находчиво и малоконструктивно, что не создает предпосылок
для искоренения этих проблем.

 

Collapse )